騰訊汽車訊 北京時間2月8日消息，據(jù)國外媒體報道，美國總統(tǒng)特朗普近期一直以征收邊境稅為手段說服汽車制造商增加在美國國內(nèi)的生產(chǎn)活動，其也成為特朗普在同汽車行業(yè)高管討論的主要議題之一。

根據(jù)一項針對邊境稅政策實施后對將對美國國內(nèi)汽車銷售成本的產(chǎn)生何種影響的調(diào)查結(jié)果顯示，在所有在美銷售汽車的國內(nèi)和國外汽車制造商中，特斯拉電動汽車售價所遭受的影響是最小的。

市場調(diào)查機構(gòu)Baum & Associates LLC就在美生產(chǎn)或由國外進口的整車和零部件的售價做出預測：“Baum & Associates LLC對在海外生產(chǎn)并進口至美國的整車和零部件進行調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，最有可能保持產(chǎn)品價格穩(wěn)定的正是Model S轎車的生產(chǎn)商特斯拉?！?/p>

意料之中的事情在于，受到邊境稅政策影響最大的正是那些主要在海外組裝車輛以供應美國市場的企業(yè)。鑒于大多數(shù)汽車制造商車輛的組裝工作在美國內(nèi)外均有涉及，而組裝零部件都是車內(nèi)的重要部件，由此將導致這些企業(yè)所生產(chǎn)車輛的最終售價會存在巨大差異。

根據(jù)Baum & Associates LLC公布的調(diào)查結(jié)果，如果汽車制造商把整個因邊境稅政策而產(chǎn)生的生產(chǎn)成本全部轉(zhuǎn)嫁至消費者身上的話，即使是福特和通用汽車兩家將多數(shù)生產(chǎn)任務放在美國本土的車企將面臨車輛售價的上漲，兩家企業(yè)車輛的售價平均漲幅分別達到282美元和995美元。

盡管特斯拉也從國外進口部分生產(chǎn)零部件，但還無法確定特斯拉將如何在不增加成本的前提之下化解邊境稅政策導致的成本增加問題。值得一提的是，特斯拉所有在美國市場銷售汽車的組裝工作都在美國加州完成，而銷往歐洲的車輛組裝工作中的部分最終工序在荷蘭境內(nèi)完成。

目前在美國內(nèi)華達州Gigafactory超級工廠生產(chǎn)的電池已經(jīng)不再被應用于特斯拉汽車，不過一旦特斯拉汽車使用該廠的電池，特斯拉預計其所生產(chǎn)車輛的地產(chǎn)化比例將達到95%。目前特斯拉汽車所使用的電池都來自于松下公司。

Model 3預計將成為特斯拉首款使用Gigafactory超級工廠所產(chǎn)電池的車型。根據(jù)上述理論，即使特朗普政府正式實施邊境稅政策，其對Model 3在美國市場的售價將不會產(chǎn)生太大的影響。